隨著“雙碳”目標(biāo)的深入推進(jìn)，供應(yīng)鏈與物流行業(yè)正經(jīng)歷一場深刻的綠色革命。羅戈研究發(fā)布的《2022中國低碳供應(yīng)鏈與物流創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告》系統(tǒng)性地剖析了在當(dāng)前宏觀政策與市場需求的共同驅(qū)動下，中國供應(yīng)鏈管理服務(wù)如何向低碳化、智能化方向創(chuàng)新發(fā)展，并為行業(yè)參與者提供了前瞻性的路徑參考。

報(bào)告指出，供應(yīng)鏈的碳排放貫穿于從原材料采購、生產(chǎn)制造、倉儲運(yùn)輸?shù)浇K端配送及回收的全生命周期。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理往往側(cè)重于效率、成本與可靠性，而在“雙碳”背景下，碳排放已成為衡量供應(yīng)鏈績效的核心新維度。因此，低碳供應(yīng)鏈管理服務(wù)的本質(zhì)，是將環(huán)境成本內(nèi)部化，通過系統(tǒng)性的優(yōu)化與創(chuàng)新，在保障商業(yè)價(jià)值的同時(shí)實(shí)現(xiàn)顯著的碳減排。

在創(chuàng)新實(shí)踐層面，報(bào)告揭示了三大關(guān)鍵趨勢：

1. 技術(shù)驅(qū)動下的透明化與量化：物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，正使供應(yīng)鏈的碳足跡變得可追蹤、可測量、可分析。企業(yè)能夠精準(zhǔn)識別高排放環(huán)節(jié)，為優(yōu)化決策提供數(shù)據(jù)基石。例如，基于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的智能路由規(guī)劃，能有效減少運(yùn)輸里程與空駛率，直接降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的碳排放。

1. 全鏈路協(xié)同優(yōu)化：低碳轉(zhuǎn)型絕非單個(gè)企業(yè)的孤立行為，而是需要上下游伙伴的深度協(xié)同。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理服務(wù)商正在扮演“鏈主”角色，通過共享倉儲網(wǎng)絡(luò)、共同配送、循環(huán)包裝等方式，推動全鏈路的資源集約與效率提升。例如，整合多個(gè)品牌商的共倉共配項(xiàng)目，能大幅提升車輛裝載率與倉儲利用率。

1. 綠色資產(chǎn)與模式創(chuàng)新：在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，電動卡車、氫燃料電池車等新能源運(yùn)力的規(guī)模化應(yīng)用已進(jìn)入快車道，配套的充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是關(guān)鍵。在倉儲環(huán)節(jié)，綠色倉庫（如采用光伏屋頂、節(jié)能照明系統(tǒng)）的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)日益普及。循環(huán)包裝、托盤共用等綠色包裝解決方案，以及多式聯(lián)運(yùn)模式的深化發(fā)展，都是減少碳排放的重要模式創(chuàng)新。

報(bào)告也明確指出，供應(yīng)鏈管理服務(wù)商面臨著成本壓力、技術(shù)整合復(fù)雜性、碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等多重挑戰(zhàn)。對此，報(bào)告建議企業(yè)采取“規(guī)劃-試點(diǎn)-推廣”的漸進(jìn)式路徑，優(yōu)先在排放集中、易于見效的環(huán)節(jié)（如干線運(yùn)輸、城市配送）取得突破，并積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)建。

低碳供應(yīng)鏈將不再是可選項(xiàng)，而是企業(yè)核心競爭力的必然組成部分。羅戈研究的這份報(bào)告不僅是一份行業(yè)洞察，更是一份行動指南。它預(yù)示著，供應(yīng)鏈管理服務(wù)的內(nèi)涵正在重塑——從傳統(tǒng)的“降本增效”向“降本增效與減排”并重演進(jìn)。那些能夠率先將低碳理念深度融入其解決方案、助力客戶實(shí)現(xiàn)綠色增長的服務(wù)商，將在新一輪的產(chǎn)業(yè)變革中占據(jù)領(lǐng)先地位。一條貫穿產(chǎn)業(yè)鏈、由技術(shù)創(chuàng)新與協(xié)同合作共同驅(qū)動的綠色供應(yīng)鏈，將成為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要基石。